现份额仅5% 2025年新能源车目标升至25%

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中国新能源汽车产业长期以来与“政府之手”密不可分,正是将会有宏观目标、补贴等利好政策的大力推动,中国连续四年稳居全球新能源汽车产销第一大国的位置。“2020年60 0万辆保有量”目标期限将会近在肩头,国家主管部门又启动了新一阶段的规划制定:到2025年新能源汽车新车销量占比达25%。



『图片截取于工信部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)每段内容』

回顾发展之路,2015年,中国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡,截至2019年10月,这一占比数字提升至4.6%。对照工信部此前提出的“2019年新能源占比8%,2020年10%”的目标,还有较大差距。但从绝对值来看,上一个多多五年(2015年)的累计60 万辆目标基本完成,下一个多多5年(2020年)的累计60 0万辆目标然后我遥远,截至今年年中保有量已到344万辆,完成率68.8%。



从发展势头来看,中国新能源汽车增速在2015年达到顶峰,动辄两三倍的增长让 “弯道超车”、“跨越式增长”等褒奖词汇屡见不鲜。随着补贴退坡力度加大,新能源市场增速也逐渐回落,甚至从今年7月刚开始英文英文连续兩个月出显负增长情况汇报。此时政府发布对新阶段的规划,不不利于稳定行业的预期。

在工信部意见稿然后,也有车企和地方政府对未来新能源车领域的布局做了规划。2019年7月,一汽集团董事长徐留平表示,预计一汽集团旗下的新能源产品占乘用车比例将在2025年达到40%,2060 年达到60 %以上;大众集团计划2025年实现新能源车型60 款,推出60 款纯电动汽车,年产60 万辆,年销量占整个集团汽车销量约25%-60 %,2026年然后不再对燃油车进行研发投资。

2019年,海南省提出自2060 年起禁售燃油汽车,成为我国第一个多多明确禁售燃油车时间表的省份。以上规划与工信部意见稿中的目标不谋而合,甚至超出意见稿中的目标,可见企业和地方政府对大力发展新能源车的决心。



根据博泰英思2019年前10个月新能源汽车的销量统计来看,中国大陆以近90万辆销量占全球新能源乘用车市场51.1%的份额,按照意见稿中到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%的目标来看,未来,中国依旧会是全球最大的新能源市场。