现代出杀手锏了,或引进两个子品牌,拼高端和性能韩系能行吗?

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据乘联会数据显示,今年7月份北京现代在中国市场的销量为5.6万辆,单月同比增长1.2%,1-7月份累计销量为40.16万辆,同比增长0.57%,能在车市整体不景气的环境下保持增长嘴笨 不错。而当你回顾现代那些年在华的大起大落后,才知道这肩头的来之不易。

2013年现代汽车在华销量超103万辆,2014年为16万辆,2015年为106万辆,2016年超114万辆,这几年还里能 说是现代在中国市场最辉煌的时期。但好景不长,2017年北京现代销量狂降28%,不到82万辆,去年更是跌到了79万辆。

2019年对于现代来说,同样很艰难,我希望能在前半阶段看到销量回暖的迹象,无疑给予其强力的信心。这不,人家可能性在嘴笨 复兴计划了,7月份,北京现代副总经理文成坤就对外表示,韩国现代在循序渐进地准备整车进口业务,而捷恩斯和N系列均有望通过进口的措施 引进中国。

有的人可能性还他不知道,目前现代在中国是这麼 进口车渠道的,意味很简单,就是我可能性它原本的进口车销量不好,统统在2016年就把它给撤销 了。此次敲定则意味,现代将重启这名大门。而捷恩斯此次进入中国,将重新开发独立的高端渠道,并开启新的销售模式。

疆哥先简单说明下,捷恩斯是现代旗下的高端品牌,而N系列是它的高性能车品牌。在中国市场拼高端,拼性能,还是以进口的措施 ?相信统统人对现代这波操作还是有点儿迷的。下面疆哥就来为分析下其真正的目的。

先了解捷恩斯是那些?

“捷恩斯”原本是韩国现代在1504年推出的一款高端车型,我希望还引进过中国,我希望反响不咋地。并且现代看到了美国豪华车市场的潜力,于是在2015年将捷恩斯作为单独的高端品牌推出,就跟丰田和雷克萨斯的关系一样。

在捷恩斯现有的产品中,仅有G70、G150和G90三款轿车,两款SUV车型GV150和GV70则计划在下多日和明年推出。它的主战场是在美国,在2017年,捷恩斯G150的销量还达到了16196辆,在美国中大型豪华车销量榜单排名第四,仅次于奔驰E级、宝马5系、奥迪A6。

只不过,可能性产品线过低健全等意味,2018年捷恩斯的声量逐渐弱了下来。不过它的质量还是备受肯定的,在2018年美国J.D. Power新车质量研究榜单中,捷恩斯就摘取了头名,将雷克萨斯、保时捷等品牌甩在肩头。

捷恩斯为那些要引进国内?

鉴于目前现代汽车面临的困境,统统人认为捷恩斯入华是来帮品牌拉高销量的,一起全部都是分析指出,捷恩斯入华后前景不容乐观,理由也都很充分,类事品牌知名度过低,独立销售渠道短时间难以建立、主打的大排量发动机不符合中国市场等。

对此疆哥也是认同的,我希望我们我们我们 或许搞错了现代真正的意图。正如北京现代总经理尹梦铉曾原本总结到:“前期北京现代更多注重销量的提升,而忽略了品牌向上。”在疆哥看来,捷恩斯之统统奔着销量来的,就是我肩负着提高品牌形象来的。

毕竟现代还不至于傻到靠这名初来乍到的品牌,去和BBA、雷克萨斯等大佬拼高端,嘴笨 是醉翁之意什么都这麼酒。前面也说到,捷恩斯的品质在海外还是备受认可的,这名点和雷克萨斯很像。这麼 它或许是想qq克隆好友 雷克萨斯的路线,专注品质和口碑的打造,为现代品牌撑门面,从而反哺现代的品牌力。

N系列是那些?

咱来再来一句话N系列,N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立。就像奔驰AMG、宝马M和奥迪RS一样,全部都是属于高性能车系。只不过论资历和名气,比不上那些大佬,而它目前主就是我基于欧洲量产车型开发高性能版本。

目前N系列还在起步阶段,它也之统统直接生产上市,就是我采用订单式生产,我希望是有一个多再次出现频率很少的性能车。它的首款车型是2017年推出的i150N,而N性能子品牌的第2款产品飞思N也可能性发布,如今也涉及并且 现代新能源车型的改造。

性能车在中国不吃香,N系列还有必要进入中国市场吗?

对于N品牌将以何种渠道模式销售,北京现代还未具体透露。但不管是以何种措施 引进,似乎都这麼 啥好前景,毕竟性能车在中国嘴笨 小众,在电动化,新能源大行其道的原本,引进性能车似乎全部都是有一个多好的发展趋势。

此外,它的前面可能性有大众R、奔驰AMG,宝马M系列那些豪华高性能车型,它们的体系更完善,也更具知名度,现代嘴笨 太难真正立足。而在疆哥看来,引进N对现代来说也并不就是我坏事。

首先,现代还里能 将N系的技术和运动套件内用在普通车型上,原本不仅能助 提高产品的竞争力,还还里能助 销量;其次,N品牌也能像捷恩斯一样提高现代整体的品牌价值,毕竟性能车原本众多车迷们的图腾;最后,N系还可推出高性能电动车产品,顺应发展潮流。

写在最后

在疆哥看来,无论是捷恩斯还是N系列,嘴笨 都用来完善现代在华的产品线而已,象征意义大于实际意义。捷恩斯是提高整个品牌的档次,而N系列目前还在发展阶段,打响知名度后,也还里能 通过技术或套件来支持其在中国市场的产品。

现代途胜 N Line

与其说现代引进捷恩斯或N系是在摊牌,倒不如说是重新洗牌,简单概括就是我:主打高端的捷恩斯提高品牌格调,主打高性能的N系提供技术支持,最终反哺到主打中低端市场的现代汽车上。统统,最后拿下来比拼的还是北京现代这名,而并不捷恩斯或N系列。

来源:盖世汽车大V说 作者:车域无疆 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我们我们我们 为本文的真实性与生立性负责,观点仅代表当事人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。